Na podlagi 39. člena zakona o urejanju naselij in drugih posegov v prostor (Uradni list SRS, št. 18/84, 37/85, 29/86 in Uradni list RS, št. 26/90, 18/93, 47/93, 71/93 in 44/97), 29. člena zakona o lokalni samoupravi (Uradni list RS, št. 72/93, 57/94, 14/95, 26/97, 70/97, 10/98, 74/98 in 70/00) ter 16. člena statuta Občine Kanal ob Soči (Uradne objave časopisa Primorske Novice, št. 30/99) je Občinski svet občine Kanal ob Soči na 26. redni seji dne 25. 9. 2001 sprejel

Na podlagi dolgoročnega in srednjeročnega družbenega plana Republike Slovenije za obdobje 1986–2000 (Uradni list SRS, št. 17/86, 41/87 in 36/89), dolgoročnega in srednjeročnega družbenega plana Občine Nova Gorica za območje Občine Kanal ob Soči, za obdobje 1986–2000 (Uradno glasilo občin Ajdovščina, Nova Gorica in Tolmin, št. 1/87, 3/90, 1/93; Uradne objave časopisa Primorske novice, št. 32/96) ter spremembe in dopolnitve Občine Kanal ob Soči (Uradne objave časopisa Primorske novice, št. 22/99) in odloka o splošnih prostorskih ureditvenih pogojih za posege v prostor v Občini Nova Gorica (Uradno glasilo občin Ajdovščina, Nova Gorica in Tolmin, št. 9/87, 11/87) se s tem odlokom sprejme lokacijski načrt za obvozno cesto v Kanalu, ki ga je izdelal Projekt d.d. Nova Gorica, pod številko 5210-00-28 iz maja 2001.

Lokacijski načrt vsebuje:
A) Splošni del
B) Soglasja in mnenja:
– Ministrstvo za zdravje, Zdravstveni inšpektorat Republike Slovenije
– Ministrstvo za obrambo, Inšpektorat RS za varstvo pred naravnimi in drugimi nesrečami
– Zavod za varstvo naravne in kulturne dediščine Gorica – varstvo kulturne dediščine
– Zavod za varstvo naravne in kulturne dediščine Gorica – varstvo kulturne in naravne dediščine
– Ministrstvo za okolje in prostor, Uprava za varstvo narave: VGP Soča, Vodnogospodarsko podjetje d.d.
– Občina Kanal ob Soči, Režijski obrat: kanalizacija
– Občina Kanal ob Soči, Režijski obrat: vodovod
– Zavod za ribištvo Ljubljana
– Ministrstvo za obrambo, Sektor za civilno obrambo
– Ministrstvo za promet in zveze, Direkcija Republike Slovenije za ceste, izpostava Nova Gorica
– Ministrstvo za kulturo, Uprava za kulturno dediščino
– Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano
– Ministrstvo za promet in zveze, Urad za železnice
– Slovenske železnice, Infrastruktura
– Elektro Primorska, Javno podjetje za distribucijo električne energije d.d.
– Telekom Slovenije PE Nova Gorica
C) Odlok o sprejetju lokacijskega načrta
D) Obrazložitev lokacijskega načrta:
– povzetek usmeritev iz dolgoročnega in srednjeročnega družbenega plana Republike Slovenije za območje Občine Kanal ob Soči
– prostorski pogoji za realizacijo planskih odločitev in prostorske ureditve po posameznih področjih
– opis obstoječega stanja
– idejna rešitev obvoznice Kanal
– idejna rešitev infrastrukturnega omrežja
– idejna rešitev prometnega omrežja
– prestavitve, rušitve in preureditve obstoječih objektov in naprav vodnogospodarske ureditve
– varovanje in urejanje naravnih in kulturnih vrednot, krajinskih značilnosti, dobrin splošnega pomena in plodne zemlje
– varovanje in izboljšanje bivalnega in delovnega okolja
– zasnova in ureditev zelenih površin
– načrt gradbenih parcel
– seznam sedanjih uporabnikov zemljišč v lokacijskem načrtu
– položaj, namembnost in velikost novih gradbenih parcel v odnosu do obstoječih
– ocena stroškov za izvedbo lokacijskega načrta
– etapnost izvajanja načrta
E) Grafični del:
– topografski načrt z vrisom trase 1: 5000
– izsek iz Družbenega plana občine Kanal ob Soči 1: 5000
– situacija obstoječega stanja 1: 1000
– ureditvena situacija 1: 1000
– situacija komunalnih naprav: vodovod, kanalizacija 1: 1000
– situacija komunalnih naprav: NN, SN, JR in TT omrežje 1: 1000
– situacija prometne ureditve 1: 1000
– situacija krajinske ureditve 1: 1000
– prečni prerezi 1: 500
– vzdolžni prerez 1: 1000/100
– vzdolžni prerez 1: 1000/100
– most preko reke Soče 1: 500
– most preko potoka Gorevšek 1: 500
– podporni zidovi 1: 400.

Območje lokacijskega načrta obsega prostor, ki obsega naslednje parcele:
1. parcele v katastrski občini Kanal, in sicer: 501/4, 41, 501/6, 37/2, 38/1 in 39
2. parcele v katastrski občini Gorenja vas: 1028, 1027, 1019, 1018/7, 1018/6, 1018/5, 1018/4, 1018/3, 1018/2, 1093, 1018/9, 1076/2, 1001/3, 1001/4, 21, 20/1, 1216, 22/4, 25, 26/2, 27/4, 1223, 27/3, 27/5, 36/8, 26/1, 1084/4, 1084/2, 910, 29/1, 29/4, 30/3, 1029 in 37.

Območje lokacijskega načrta zajema:
– izgradnjo novega krožnega križišča s štirimi priključki: glavna smer poteka po glavni cesti G2-103, odsek 1008, ki se priključuje na severnem in južnem kraku, zahodni krak predstavlja navezavo lokalne ceste v Lig in Gorenjo vas, vzhodni krak pa bo navezoval staro jedro naselja preko obstoječega mostu
– del ceste G2-103, odsek 1008, v smeri proti Novi Gorici
– križišče za deviacijo dovozne ceste do tovarne Plastik in železniške postaje
– križišče z obstoječo glavno cesto G2-103, odsek 1008
– premostitveni objekt – most preko Soče
– premostitveni objekt – most preko potoka Gorevšek
– dovozno pot do stanovanjskih objektov vzdolž Kolodvorske ulice
– podporne zidove ob trasi
– hodnike za pešce vzdolž trase obvozne ceste
– območje ob vseh prometnih povezavah, ki je potrebno za samo izgradnjo in vključitev celotnega objekta v prostor.

Potek trase s tehničnimi elementi
Krožno križišče ob spomeniku padlim borcem
Obravnavano križišče je locirano na isti lokaciji kot obstoječe. Zunanji premer znaša 22 m in ima povozen tlakovan sredinski pas. Prečni nagib krožišča znaša 1,5% proti zunanjemu robu s konkavno zaokrožitvijo Rkv 1.000 m. Predvidena računska hitrost znaša 40 km/h. Širina vozišča v krožišču je 6 m, širina sredinskega pasu pa je 1,50 m, širina vozišča na mestu uvoza znaša 4,50 m.
Obvozna cesta G2–301
Načrtovana obvoznica se začne približno 40 m severno od obstoječega križišča glavne ceste G2-103, Kolodvorske ceste in regionalne ceste R3-604 iz Liga in Gorenje vasi, pri spomeniku padlim borcem. Na začetku je ohranjen niveletni potek obstoječe ceste, ki se s padcem 0,5% spušča proti spomeniku padlim borcem. Na istem mestu je predvidena preureditev križišča v krožišče z min. oddaljenostjo 3,60 m oziroma 3,40 m od parcele št. 36/10 k.o. Gorenja vas. Po izhodu iz krožišča načrtovana trasa zavije levo in poteka vzporedno z že obstoječo Kolodvorsko cesto (približno 54 m). Na začetku opornih zidov se začne obvoznica vzpenjati z naklonom 3%. Na območju skladiščnega platoja Plastik trasa rahlo zavije v levo in prečka potok Gorevšek. Med profiloma P7 in P8 se spušča s padcem 1,5% proti križišču z načrtovano cesto do industrijske cone in železniške postaje. Trasa nato z mostno konstrukcijo 105,80 m prečka reko Sočo. Po prehodu na levi breg se načrtovana trasa prilagodi niveleti obstoječe glavne ceste G2-103. Priključek ima dva kraka: enega za zavijanje v desno in drugega za v levo.
Normalni prečni profil obvoznice znaša 9,80 m (vozni pas 2 x 3 m, robni pas 2 x 0,30 m, peš hodnik 2 x 1,60 m). Normalni prečni profil obvoznice ob opornem zidu znaša 9,20 m (vozni pas 2 x 3 m, robni pas 2 x 0,30 m, peš hodnik 1 x 1,60 m, koritnica 1 x 0,50 m, bankina ob koritnici 1 x 0,50 m). Normalni prečni profil obvoznice na objektih znaša 11,80 m (vozni pas 2 x 3 m, robni pas 2 x 0,30 m, peš hodnik 2 x 2,35 m, robni venec 2 x 0,25m).
Deviacija ceste
Deviacija obstoječe dovozne ceste se izvede vzdolž vzhodne fasade tovarne Plastik. Deviacija se navezuje na načrtovano obvozno cesto v km 0,2 + 89,72 v trikrakem križišču in se ob tovarni Plastik navezuje na obstoječo interno cesto. Normalni prečni profil dovozne ceste do tovarne Plastik in železniške postaje znaša 9,10 m (vozni pas 2 x 3 m, peš hodnik 2 x 1,60 m, bankina (pločnik) 1 x 0,50 m, bankina ob vozišču 1 x 1 m).
Objekti
Za izgradnjo obvozne ceste je potrebno zgraditi:
– most preko reke Soče
– most preko potoka Gorevšek
Peš promet
Vzdolž levega roba ceste je na celotni dolžini predvidena izgradnja pločnika širine 1,60 m, na severnem delu se navezuje na obstoječ pločnik, na levem bregu se pločnik navezuje na obstoječ pločnik ki poteka po desnem robu glavne ceste G2-103.
Kolesarski promet
Za kolesarje ni predvidenih posebnih površin, kolesarski promet se bo odvijal po vozišču obvoznice.

Pri gradnji nove cestne infrastrukture je potrebno upoštevati vso obstoječo in predvideno komunalno infrastrukturo. Vsa križanja in poteki tras so prikazani v priloženi situaciji.
Vsa križanja se morajo izvesti v skladu s pogoji upravljalcev. Pred gradnjo je potrebno komunalne vode zakoličiti, da ne pride do poškodb.

Vzdolž obravnavanega objekta poteka več komunalnih naprav, predvidena so križanja:
Vodovod:
– krožno križišče: križanje z vodovodom (zaščita obstoječega vodovoda).
Električno omrežje
Nizkonapetostni vod:
– preko križišča obvoznice z glavno cesto G2-103 in novega mostu prečka prostozračni NN vod za napajanje dela industrijske cone in samonosni NN kabelski snop za napajanje črpališča, ki ga je treba demontirati in prilagoditi novi trasi
– ob Kolodvorski cesti poteka NN in JR omrežje, ki služi za napajanje železniške postaje in javne razsvetljave ob Kolodvorski cesti, ki ga je treba demontirati in NN omrežje prilagoditi novi trasi.
Visokonapetostni vod:
– preko križišča obvoznice z glavno cesto G2-103 in dovozne ceste do industrijske cone in železniške postaje poteka dvosistemski daljnovod napetosti 10 kV, ki ga bo potrebno demontirati in prilagoditi novi trasi.
Kanalizacija:
– preko trase obvoznice poteka obstoječa fekalna kanalizacija, ki jo bo treba na desnem bregu delno rekonstruirati, zgraditi črpališče in preko mostne konstrukcije voditi na levi breg.
Javna razsvetljava:
– v območju glavne ceste G2-103 je zgrajena javna razsvetljava, ki jo bo potrebno prilagoditi novi trasi ceste
– ob Kolodvorski cesti je zgrajena javna razsvetljava, ki jo je potrebno demontirati.
TT omrežje:
– preko križišča obvoznice z glavno cesto G2-103 poteka obstoječe zemeljsko TK omrežje s kabli položenimi direktno v zemljo, ki ga je treba v območju posega delno rekonstruirati
– ob Kolodvorski cesti poteka obstoječe zemeljsko TK omrežje s kabli položenimi direktno v zemljo in v kabelsko kanalizacijo, ki ga je treba demontirati in prilagoditi novi trasi
– ob železniški progi Nova Gorica-Jesenice so v kabelskih koritih položeni telekomunikacijski in signalno varnostni kabli, ki so v upravljanju Slovenskih železnic, Telekoma Slovenije in Soških elektrarn Nova Gorica, ki s predvidenim posegom niso ogroženi
– TK in SV kabli v upravljanju Slovenskih železnic so položeni tudi v kabelski kanalizaciji od kabelskega jaška v višini profila 10 preko Kolodvorske ceste do kabelskega jaška pred železniško postajo, ki jih bo potrebno ob navezavi na obstoječ kabelski jašek ustrezno zaščititi.

Varovanje ceste, objektov in cestnega telesa bo varstvenem pasu ceste
Glede na prometno ureditev cest s krožnim križiščem je potrebno upoštevati naslednje varovalne pogoje:
– varovanje zaščitenega pasu ob obvoznici in preprečevanje kasnejših priključevanj nanjo
– predvideno je rušenje montažnega skladišča na parceli št. 27/4 k.o. Gorenja vas
– predvideno je rušenje montažnega objekta na parceli št. 1018/3 k.o. Gorenja vas
– predvidena je premestitev spomenika padlim borcem s kostnico na drugo lokacijo.
Zidovi
Oporni zidovi in pilotne stene so predvideni vzdolž obstoječe Kolodvorske ceste:
– na strani obvozne ceste proti stanovanjskim objektom je predviden oporni zid v dolžini 53,50 m
– na strani obvozne ceste proti železniški progi je predvidena pilotna stena v dolžini 164,55 m, sledi ji oporni zid dolžine 23,90 m kot opora stopnicam proti železniški postaji.

Novi komunalni vodi in oprema
Javna razsvetljava:
Celotna obvoznica, kakor tudi krožišče sta opremljena z javno razsvetljavo.
Odvodnjavanje ceste:
Obvoznica se odvodnjava preko cestnih požiralnikov opremljenih z lovilci olj v meteorno kanalizacijo do zbirnega kanala in dalje v potok Gorevšek.

Most preko reke Soče poteka preko kanalskih korit, pogoji za projektiranje in gradnjo mostu preko reke Soče bodo s strani Zavoda za varstvo naravne in kulturne dediščine Gorica podani na terenu skupno s projektantom.
Pred začetkom gradbenih del so na celotni trasi obvoznice Kanal ob Soči zahtevani površinski pregledi (ekstenzivni, intenzivni pregledi, testni izkopi) po metodi SAAS. V primeru pozitivnih rezultatov so predvidene podpovršinske raziskave (arheološka sondiranja oziroma izkopavanja). Ob zemeljskih delih je predviden arheološki nadzor, ki ga bo izvajal Zavod za varstvo naravne in kulturne dediščine Gorica iz Nove Gorice.

Glavna srednja razpetina med obrežnimi podporami nad matičnim tokom Soče je lahko min. 48 oziroma 50 m, spodnji rob konstrukcije pa min 103 m.n.m. Pri projektiranju opornikov je potrebno upoštevati energijo vode in silo naleta plavajočih debel na opornike. Vrhnji površinski sloj nad temelji obrežnih opornikov je potrebno zavarovati s slojem skalometa, sidranim in povezanim z betonom.
Za posege v javno dobro vode je potrebno pridobiti dovoljenje MOP po 22. členu zakona o varstvu okolja.

Z namenom zmanjšanja negativnih vplivov zaradi nove cestne površine je potrebno veliko pozornost posvetiti ozelenitvi zelenih površin, kakor tudi tehničnim rešitvam protihrupnih barier, saj betonski zid ni edina možna rešitev, obstajajo tudi druge prijaznejše bariere kot so: prozorna ograja, nasipi, korita z grmovnicami in podobno oziroma lahko je tudi kombinacija le-teh z ozelenitvijo. Izdelati je potrebno projekt krajinske ureditve.

V času izvajanja del je potrebno: preprečevati prašenje z gradbišča – vlažiti površine v suhem in vetrovnem vremenu, preprečevati nekontroliran raznos gradbenega materiala s transportnih sredstev: čiščenje vozil pri vožnji na javne prometne površine, pokrivanje sipkih tovorov pri transportu po javnih prometnih površinah in upoštevati emisijske norme pri začasnih gradbenih objektih ter pri uporabljeni gradbeni mehanizaciji in transportnih sredstvih: uporaba tehnično brezhibne gradbene mehanizacije in transportnih sredstev.
Emisije prometa v času obratovanja ne bodo bistveno vplivale na povečano onesnaženost zraka.

V času izvajanja del je potrebno omejiti obratovanje gradbišča izven nočnega časa, v času gradnje postaviti protihrupne zaslone in pregrade, uporabljati tehnično neoporečno gradbeno mehanizacijo in čim manj hrupna vozila za transport materiala, deponije materiala ob betonarnah naj bodo pravilno orientirane, tako da predstavljajo dodatno protihrupno bariero, omejiti čas obratovanja hrupnih operacij na najmanjšo možno mero, disciplina na gradbišču (zvočni signali naj se uporabijo v najbolj nujnih primerih, motorni stroji ne smejo obratovati v prostem teku), med gradbenimi deli je potrebno izvajati kontrole meritev hrupa in sprejemati dodatne ukrepe v primerih prekoračitev.
Po oceni obremenitve okolja s hrupom je potrebno izvesti pasivne in aktivne protihrupne ukrepe skladno z izdelanim PVO. V času izvajanja del in v času obratovanja je predviden monitoring meritev hrupa skladno s predlogi poročila o vplivih na okolje in skladno s pravilnikom o prvih meritvah in obratovalnem monitoringu za vire hrupa ter o pogojih za njegovo izvajanje.

V času gradnje morajo biti organizirani ukrepi zaradi izlitja nevarnih tekočin, transportni in gradbeni stroji morajo biti tehnično brezhibni in ustrezno vzdrževani.
V času obratovanja je predvidena kontrolirana odvodnja površinskih vod s cestišča preko lovilcev olj in maščob, organizirani morajo biti ukrepi v primeru izlitja nevarnih tekočin, preprečiti je potrebno emisije posipnih materialov s cestnih površin v prostor (v krajinskem načrtu naj se predvidi ozelenitev roba cestnega telesa).

Pri realizaciji lokacijskega načrta so dopustna odstopanja od tehničnih rešitev določenih s tem lokacijskim načrtom, če se pri projektiranju in dodatnih raziskavah poiščejo rešitve, ki so primernejše iz tehničnega, oblikovalskega, prometno tehničnega ali okoljevarstvenega vidika, pri tem se ne smejo poslabšati okoljski pogoji.

Trasa ceste mora upoštevati predpisane odmike od železnice. Pri projektiranju je potrebno upoštevati določila pravilnika o pogojih za graditev gradbenih objektov ali drugih objektov v varovalnem progovnem pasu in določbe zakona o temeljih varnosti v železniškem prometu.

Lokacijski načrt je obvezen za investitorje, projektante in izvajalce vseh objektov in naprav. Določila lokacijskega načrta morajo biti smiselno upoštevana v lokacijskem dovoljenju. Pri izvajanju lokacijskega načrta morajo biti upoštevani vsi gradbeno-tehnični, prometni, sanitarno-higienski, varnostni in drugi predpisi.

Gradnja objektov in naprav ter drugi posegi v prostor območja lokacijskega načrta se lahko izvajajo po pridobitvi lokacijskega in gradbenega dovoljenja, ki ga izda pristojni upravni organ.

Lokacijsko dovoljenje ni potrebno za tekoča vzdrževalna dela na obstoječih objektih in napravah.

Lokacijski načrt je stalno na vpogled občanom, podjetjem in drugim organizacijam pri Občini Kanal ob Soči in upravljalci ceste.

Nadzor nad izvajanjem tega odloka opravlja za to pristojna inšpekcijska služba.

Ta odlok začne veljati osmi dan po uradni objavi v Uradnem listu RS in Uradnih objavah časopisa Primorske novice.
Z dnem veljave tega odloka, preneha veljati odlok o sprejetju lokacijskega načrta za obvozno cesto v Kanalu, objavljen v Uradnih objavah časopisa Primorske novice, št. 21/01, ter v Uradnem listu RS, št. 49/01.